记者 黄崇森 通讯员 刘敏 整理

　　在海南岛东海岸、文昌东郊、铺前、清澜、琼海潭门一带，流传着这样一句谚语：“有了《更路簿》，出海赛神仙。”

　　渔民苏承芬的《更路簿》，补足了渔民到中沙群岛特别是黄岩岛的更路，证明黄岩岛是海南渔民传统的捕捞地区；郭振乾的《西、南沙群岛渔业更路 图》，说明渔民在南海的捕捞已经形成了点、线、面相结合的南海交通体系。他们认为《更路簿》起源于明初郑和下西洋前后，大约在公元15世纪初。目前，《更 路簿》已成为收藏家的新目标，报价动辄上百万元人民币。

　　自编自用的航海“秘本”

　　《更路簿》是自古以来海南渔民自编自用的航海“秘本”，是每位船长必备的航海图。《更路簿》中记述着岛礁的地貌和海况，不但对岛礁的形态作 圈、筐、门、孔、峙、线、塘等区分，还对海浪、潮汐、风向、风暴等气象气候和水文情况作述说，并记录有观察海上风云和出行渔船的知识。

　　《更路簿》中记载的谚语也很多，如：“六月出红云，劝君莫行船。”“无风来长浪，不久狂风降。静海浪头起，渔船快回港。”“出门看天色，出海看潮汐。”“海潮哈哈笑，台风呱呱叫。”等等。

　　《更路簿》还对南海海域的海况作了描述。如12个月中的水情记载：“正月流水，初一卯时流东，未时退，初二、初三卯时尾流东，申时退……” “自大潭门出用乾巽十五更改”。意思是说：从琼海潭门港去西沙，由乾（西北）向巽（东南），航行150海里就到了。《更路簿》中所讲的流水即是潮汐。

　　每一本《更路簿》，都伴随着一位曾经沧海的老船长。而每一位老船长，又都有一段令人难以想象的传奇人生。

　　在海南省文昌铺前镇铺港村委会后港村，《南海航道更路经》非遗传承人齐见德说，没有现代化的导航设备，从事航海和捕捞，靠的就是前辈传授下来的《更路簿》和自己多年行船积累的经验。

　　《更路簿》在航行和捕捞作业中既是行船的方向，也是路线。起点、终点、针位和更数是《更路簿》的4个要素。

　　他说：“每一日夜分为12更，以焚香柱数为度，以木片投海中，人从船只而行，验风之急缓，定更数的多少，可以知道船航行到某地。”《更路簿》 凭借罗盘定方位，先以“子卯午酉”定东南西北（子午线分南北，卯酉线分东西），再以八卦中的“乾坤艮巽”定西北、西南、东北、东南。可是在航行中，更路不 是一成不变的。齐见德说，“行船时，船长必须紧盯罗盘，灵活运用《更路簿》中的信息，结合木帆船的特点、海流、潮汐、风向、风速，及途中的岛礁障碍等各种 因素，把握航向。”

　　勇气和智慧写成“大书”

　　千里长沙，万里石塘，南海这片蔚蓝的国土，是海南渔民世代耕耘的幸福家园。

　　齐见德表示，航海的人要胆大心细，在大风大浪中航行，没有胆量是不行的，但仅凭胆量也不够。俗话说，小心能驶万年船。恰恰道出了航海人应具有的心态。天有不测风云，海洋地理环境多变，航海人要掌握气象、地理、水文等知识，并善于观察环境变化灵活应对。

　　《更路簿》不光是航海路径图，它更像一本历史教科书，记载着海南渔民的聪明才智。齐见德说，在航行中遇到大雾、大风而导致船的位置难以确定 时，为了确保航线正确，渔民就利用“试水”的方法，以确定船只所在位置。“试水是利用几斤重的水砣进行的。水砣由绳子和铅制作而成，形状像鹅蛋，上端须横 穿一个洞，用来固定绳子，下端要凹出一个洞。试水时先将水砣抛入海中，然后拉上来确定水的深度。还可以让水砣钻到泥沙中，通过观察带上来的土质，判断航行 在什么地方。若是水砣上粘有纯沙土，则说明船是在浅滩中航行，就要预防搁浅的危险。”

　　《更路簿》不仅是海南渔民的出海“秘籍”，更是古代南海海上“丝绸之路”的导航仪。“走水行船三分命”，海南渔民不畏艰险，世代耕海牧渔，在与大风大浪搏斗中，用血汗乃至生命凝固成了这一南海航海秘笈。

　　现代航海技术不断发展，《更路簿》这一古老航海经与我们渐行渐远，加上老渔民们相继离世，《更路簿》也越来越难寻了。

　　《更路簿》不是某一个人所作，也并非一朝一夕所成，而是海南渔民长期积累的经验总结和集体智慧的结晶，是海南渔民用勇气和智慧写 成的“大书”。这一非物质文化遗产具有独特的地域特征。海南是中国管辖海域面积最大的省份，在历史上也是出航远洋的交通要冲，寻找、挖掘《更路簿》的意义 十分重大。

　　自古以来，海南渔民在南海诸岛活动中，探索出南海的安全航线，产生了《更路簿》。海南渔民的《更路簿》，用铁的事实证明，南海诸岛自古以来就是中国的领土。海南渔民在辽阔的南海与大自然做斗争，为我国西、南、中沙的开发，做出了不可磨灭的贡献。

　　南海秘笈《更路簿》

　　百万级收藏珍品

　　《更路簿》手抄本

　　来源：乐清日报