2007年1月24日《广州日报》发表了一篇题为《破败仓库中尘封蒸汽小火车头》，报道了广东省内发现的一辆C4型蒸汽机车，并认定这是当时国内有据可查、保存完好的三台C4型机车之一。而咱们海南的这一台，无疑就是第四台了。

　　目前，在海口南港码头附近分别停放有两辆老式蒸汽机车，都是从海南铁路退役下来的。其中一辆编号为6501的蒸汽机车属于“建设”型机车，是山西大同机车 厂1986年生产的。这款型号1957——1988年间累计生产了1916台，曾是中国铁路干线货运机车的主要型号，也是中国最后一款停产的蒸汽机 车，20世纪80年代还曾出口美国作为旅游火车。2005年1月，海南铁路总公司与粤海铁路公司合并后，应粤海公司拟建铁路博物馆的需要，这辆6501号 “建设”型机车于2005年11月从八所的机务车间调往海口，目前停放在南港的海口客技站内，无人维护，保存状况很差，且外人难以进入参观。

　　另外一辆稍小些的蒸汽机车则停放在南港码头防波堤附近的的荒草丛中，从型号上看，是20世纪五六十年代广东三水机车厂生产的C4型蒸汽机车，属于比较少见 的窄轨型机车，轨距仅762mm，比我国标准铁轨（1435mm）小了673mm，是为了适应某些地区的老旧轨道而特别制造的非标准型机车。这款机车产量 不多，能保存至今的更少，是海内外收藏家争相追求的收藏珍品，目前存世仅四台。据说这辆C4型蒸汽机车曾运行于海口海秀铁路，时速仅35公里，比汽车还 慢。海秀铁路是海南当年为了解决从岛外往岛内运煤问题而修建的线路，762mm窄轨，以秀英为起点，大英山为终点，全线长7.974公里，于1971年建 成，客货两用，1979年停用，1985年拆除（只留下秀英一小段约1公里轨道用于建设海口列车发电站）。

　　来源：海南在线