古董车一直是高端收藏投资界爱好者的不二选择，很多限量版和特制的品牌汽车型号转手在卖出的价格已经远远大于其购买是的价格，比如劳斯莱斯，保时捷，帕卡德等品牌，一般超过30年的汽车称之为古董车，尤其50年以上年份的老车，而早已退市或品牌已经消亡的品牌的古董车更是卖出天价，一些藏友在投资和收藏的过程中也往往有很多耐人寻味的故事，
对经典车型已经不感兴趣了，要收藏百年以上的车！
生于1899年帕卡德，当今的市值已高达1000万元了。用一句话来总结的话，那老爷车就好比是广东省，而古董车就好比是广东省里的深圳市一样。老爷车在人们心中都是使用时长比较久，但老爷车不代表这个车有价值，但古董车肯定是有价值的，或者有投资价值，或者有转卖、转让的价值。
虽然古董车也相对有一定的历史，但对比全部老爷车来说，古董车在收藏价值方面含金量非常重。并且随着时间的推移，古董车的投资价值，转卖、转让的价值会节节攀升。这就是古董车跟老爷车的区别。
入手古董车的途径我们知道在90年代的中国工业发展还在起步阶段，那时候想要进口一部汽车是非常困难的事情。而在今天，尽管人们手头上的资金渐渐充裕了起来，但相关政策的大环境下，让那些曾经日思夜想拥有当时日本性能车型以及欧美进口车型的人来说，梦想还是有点遥远。
除了可以选择走平行进口方式等方式获得外，如果你有朋友是在中国经商外国人的话，那可以通过你的外国友人向当地海关提出进境机动车辆申请，在交了一定的相关税收后，就可以提车了。但在数量上只能每人限进一台。
国内有属于自己的古董车吗？虽然国外汽车文化无论在起步发展阶段还是大环境氛围都比国内的汽车文化要好，但是国外的月亮并不一定圆，国内也有属于自己的古董汽车——凤凰牌汽车。凤凰牌单车大家都听过，但是凤凰牌汽车应该很少人知道。
凤凰牌汽车于1958年9月28日在上海汽车装配厂试制成功。其最高时速达105公里，但是该车的外形完全按照苏联的款式来仿造的，不巧的是那个年代苏联研制的汽车在设计方面融入了美国车的元素，所以大家看到这一台凤凰牌汽车感觉就好像有点美国车的味道一样。
尽管凤凰牌汽车当时在外观造型上算是比较潮流的设计风格，但由于那时候的中国汽车工业才刚刚起步，可以说凤凰牌汽车在配置上没有什么技术含量在里面，并且当时凤凰牌汽车是被当作“官车”来用的，所以厂家也没有量产多少台这种车，所以在那时能拥有它的车主地位想必也不简单。
古董车需要多少心血翻新和保养那？既然是一台古董车，经历了多年的岁月洗礼，整台车无论在发动机内部金属零件以及外部密封性等都会大大降低，所以要翻新一台古董车，首先要对发动机线路进行全部更换，包括车身橡胶密封条、电池以及灯泡。
尽管翻新整台车需要的代价和精力相当高，但是那个时代的汽车由于没有许多电脑设备的装配，所以即使修起来也是比较容易上手的。而且慢慢的修着修着你就会觉得还挺有意思的，或许这就是收藏古董车所能带给你的另一种乐趣。
说到最后，古董车的价值不仅仅体现在收藏和投资升值空间上，这台车更多的是反映了当时所在的年代汽车发展水平以及经济人文文化。对车迷来说一台车带给他们的不仅仅是驾驶乐趣，更多的是这一台车所能够陪伴着你走过人生的青春岁月。我想这样的价值，应该是无价的。
来源：环球收藏网
