地铁十年（五）
——未来空间深化的构
郭立明 （1980—）GUO Liming。男，年龄36 高级室内设计师、中国城市雕塑家协会会员。
2002-2007 中央美术学院(微博)建筑院 本科
2010-2013 中央美术学院建筑院专业硕士（MFA）
2005 中荷文化交流年展二等奖 赴荷兰交流
2009 全国美展第十一界设计金奖（集体）
2010 北京轨道交通大兴线设计优秀奖
2010 中国环境艺术设计大赛 铜奖
2015 第五届中国环境艺术奖 金奖
参与项目
北京市轨道交通地铁奥运支线设计项目
北京市轨道交通快轨机场线设计项目
北京市轨道交通地铁大兴线设计项目
北京市轨道交通地铁6号线、7号线、14号线重点站设计
北京市轨道交通地铁14号线艺术品设计
北京市轨道交通快轨15号线装修设计项目及艺术品设计项目
北京市轨道交通文化总网设计
郑州市轨道交通文化总网设计
青岛地铁文化总网设计
长春市轨道交通文化总网设计
东莞市轨道交通R1线设计项目
南京市轨道交通10号线设计项目
西安市轨道交通3号线设计项目
在建项目
北京市轨道交通6号线西延艺术品设计项目
青岛市地铁M2号线一体化设计项目
青岛市地铁R3号线设计项目
济南市轨道交通R3设计项目
长春市轨道交通1号线设计项目
长白山旅游轻轨线
北京市轨道交通快轨16号线装修设计项目
十年弹指一汇间，十年却又路漫漫其修远。本人自07年开始接触到地铁项目，至今已有十年的时间。从设计最开始的天马行空到小心翼翼又到之后的探索创新，这十年的认知，十年的磨练，我已然成长为一个专业的地铁设计师。而现在再回望过去，感慨万千。现如今轨道交通作为一种便捷、快速、大众化的交通模式发展的日益迅速，而伴随着地铁成长的我在感受着社会发展的进程对设计要求的不断提高，给自己结缘地铁设计的这十年历程做下一点记录。
“一体化设计”是我所参与和设计过的所有地铁站一直坚持的核心思想。思想它或许是一个名词，但若分开来看，无论是“思”还是“想”都是一个毫无争议的动词，是一个不断去探索和研究的过程。所以关于“一体化设计”这个概念，也需要在实践的过程中不断的深化、不断的提高。
随着社会的发展，轨道交通现已变成了一种大众化的交通模式在世界范围内快速扩展。而各个城市的提高，使我国地铁线路的建设也进入了一个全面发展的黄金期，地铁线路所覆盖的范围也随之越来越大。地铁站的装修设计不仅仅只是贯穿整条线路，而是形成了巨大的网状体系，甚至会日渐组成庞大的地下空间。
所以“体”的概念也应该不断的深化和扩大。着眼于空间的增加，空间与空间的联系，文化与文化的衔接，这是地下空间的设计的整体性与完整性，更是由各种文化所组成的文化生态系统，这是客观上所形成的“体”的概念。
2015-2021轨道交通全网装修概念规划而在主观意义上，应基于以人为本的思想，着眼于人们本身所乘坐地铁过程中的空间体验感，注重人文关怀，提高人们在地下空间活动的主动性。所有的公共设施的设计都服务于人，空间的品质感受也理应如此。所以主观上的“体”，是对于空间整体氛围上的营造，和人们使用公共交通出行时享受的美感所产生的空间体验。
我们不能再着眼于一个站或者一条线路的整体，而是深化到空间，将主观的“体”与客观的“体”相结合，在各个方面提升空间品质，地下空间文化应该与地上空间文化形成有机的互动，才是今后应当坚持的设计目标。
体验过程中其主体是设计，目的是体验，强调设计应该围绕群众，注重群众的需求，通过与空间的互动来使之得到美好的体验感。
现代体验设计充分体现人们对物理机能的理性需求向愉悦的情感体验需求转化，体验设计正是在这种背景下应运而生并得到重视的。在诸多商场，旅游景点，娱乐场所等公共空间，体验设计已然成为俘获人心的一大战略，迪士尼乐园可谓成功的体验感空间设计的先驱。迪士尼之所以取得巨大成功，其体验设计主要有赖于其全方位的市场定位、高参与性的互动、娱乐性的内容、刺激性的项目、实景化的氛围和高科技的运用等举措。
对于轨道交通建设而言，迪士尼给我们的启发是通过有机的互动与更新，不断提升审美魅力，把纯粹的物理空间改造成为“文化空间”。从各个角度深入加强空间的高参与性的互动，实景化的氛围。使之成为一个充满视觉符号资本，洋溢着各种各样艺术、创意和设计氛围，充满丰富多彩的人文体验和审美魅力的空间。将艺术与空间相互结合，将主观的“体”与客观的“体”相结合。
一个充满了记忆的场所一定是最富有魅力的空间，因为这样的场所里，景观不仅仅只是景观，设施不仅仅是设施，“一体化设计”使它变成了故事，烙印在人心里。让整个空间成为活化历史、洋溢魅力的重要载体。
责任编辑：王宏旭
