作为高富帅们的收藏品，豪车和豪宅、名酒、书画、艺术品一样，能给予藏家一种自我的身份认同感和财富、品位的满足感。收藏豪车，不仅出于保值的考虑，对于爱车者来说，更是一种迷恋，一种格调。懂得鉴赏名车的玩家不在少数，但真正的豪车却是稀缺的。就像千里马之于伯乐，可能伯乐常有，但千里马却难寻。

　　豪车是一种奢侈品

　　有着收藏价值的豪车，无疑是一种奢侈品。奢侈品的价值不仅仅在于昂贵，更在于限量，在于稀缺，在于拥有之后的心理满足感。

　　一般来说，名车的产量都不高，相对于流水作业的大众品牌来说，基本上每款豪车都可算得上是“限量版”。拥有一辆这样的限量版，相信无论什么场合，都会让你享受到惊艳的目光。同样，从投资角度来说，投资买车最好买限量的，出手时也会容易。

　　劳斯莱斯汽车百周年收藏车“百年幻影”在北京拍卖，由于这款特殊型号的车在全球仅生产35辆，在中国只限量出售三辆，且每辆都增加了高度抛光的铸造车辆底板作为“品质标记”，而这世界上唯吾独尊拥有纯足金女神雕像的三辆，起拍价就高达988万元。

　　英国宾利向来是顶级豪华房车的代表，由宾利私人订造部门Mulliner为中国市场制造的雅致RL Mulliner限量版，售价人民币628万元。这款限量宾利雅致RL Mulliner隔屏版豪华轿车，每年市场配额只有3辆，而每辆限量版轿车的行李箱内，都嵌有刻上车主名字的特定号码金属标识牌。这款车的设计是以价值988万元的雅致728为原型而改造。车内配备前后车载电话，备有LCD电视屏幕、酒吧柜及冰箱等豪华装备，充分体现了Mulliner独一无二的设计与工艺。

　　当然，如果名车有特殊经历，如有元首或政要乘坐过，其价格则随主人变得更加显赫。广州一富商曾以天价购得老布什座驾收藏，吸引无数人眼光。这是一辆产于1989年的凯迪拉克福利特伍得加长车，出厂价为2000万元。其长度、功能、内饰都堪称为“顶级杰作”，属于特别订制的超级产品，这辆车最初曾作为老布什的礼宾用车，接待过多国元首，后又成为阿拉伯的富豪专车，据说，它还曾保护某国元首避过暗杀大劫。类似这些特殊经历的车也为其日后的收藏更添价值。

　　有些厂商为了纪念某个特殊的日子或者特别的人物，会在已经成为经典的车型上进行升级，售价也仅仅比正常版略贵，如果你正好是这个车型的"粉丝"，那就千万不要错过了。例如，宝马320SiWTCC，是用来庆祝3系参加2006年WTCC(世界房车赛)的一款车。这款运动车型限量2600辆，定价为32150欧元。自第一代宝马3系列开始，这款车型便投入到汽车比赛中去，从房车赛到耐力赛，乃至拉力赛上都出现过宝马3系列的身影。如今3系列已经发展到了第五代车型E90，自然也不会离开风云变幻的赛场。2006年赛季，320Si加入世界房车锦标赛(WTCC)的战局，这是第一款进入汽车赛事的E903系列。

　　名车的收藏价值还取决于该车是谁设计的，设计者的名气对收藏车有很重要的影响。由意大利著名时装设计师乔治？阿玛尼亲自设计的梅塞德斯-奔驰CLK500敞篷跑车全球发售100辆，每辆车上还将有乔治？阿玛尼的个性化签名。这款限量版CLK跑车最初亮相于2003年米兰时装周及2004年巴黎车展，并引起了极大轰动，于是乔治？阿玛尼和戴姆勒？克莱斯勒设在意大利北部城市科摩的高级设计中心进行了密切合作，共同打造出这款堪称汽车时尚经典的阿玛尼版CLK敞篷跑车，该车在欧洲市场的税前售价高达86884英镑。

　　为庆祝1947年第一辆配载"跃马"车徽的法拉利赛车问世，法拉利以旗下的大型GT跑车612 Scaglietti为基础，推出一款612 Scaglietti 60周年纪念版，限量生产60辆，每一辆对应一项法拉利的辉煌成就，从F1世界冠军阿斯卡里到舒马赫，经典名车有GTO、F40和ENZO等，表面由铂金和钻石组成，制造由著名珠宝制造商Damiani负责。限量发行的612纪念版采用经典的车身颜色，可调透光度天窗，同时配有法拉利经过强化的组件，是唯一一款拥有F1变速箱的一款道路车。到目前为止，厂家还未公布其具体上市时间和价格，但业内估计售价将在100万美元左右。

　　另外，车也和其他收藏品一样，年代越久就越值钱。而如果该车曾在比赛中获奖，那收藏价值又要增加许多。再配上这些车所拥有的品味、格调、贵族身份等附加值，也可使得车价大增。

　　关于豪车收藏那些事儿

　　顶级奢华汽车那犹如天文数字般的价格中，包含着的价值已经远远不止汽车本身。品牌背后蕴藏的精神、文化和历史不仅是这些品牌尊贵、受人推崇的原因，同时还让它们的销售、购买方式与普通汽车有了截然不同的方式。 众所周知，顶级奢华汽车品牌的产量一般都极为稀少，因此这些品牌绝不会采用普通民用车那样大批量的工业化生产。事实上这些顶级汽车都青睐于灵活性很强的订单式生产，并由此强调其手动打造和个性化定制的价值。随着国内高端汽车消费逐步升温，现在世界上绝大多数豪车和超级跑车品牌已经落户中国市场。而实际在零售终端，消费者除了在厂家认可授权的经销商处购买这些豪华汽车，依然可以通过进口保税区的进口商购买。不过值得注意的是，豪华品牌提供的个性化定制往往只有通过厂家认可授权的经销商或服务部门才得以实现，而通过自由进口商则很难享受到这种服务。

　　为什么我们将豪华汽车的个性定制看做是最为珍贵的价值？因为它是普通品牌永远不会提供的服务，它集中的是高水准的工艺、1对1的专属服务，以及个人精神、品位的体现。这是普通品牌与奢华品牌最明显的差距，千万不要认为豪华车只是因为贵而贵，它背后所隐藏的定制服务的价值，才是其高售价的真实体现。如果放弃了这种价值，那么所购买的豪华车无非就是一个品牌，一个炫耀的工具，而购买者自己的品位、个性却丝毫没有体现出来，这样汽车就成了展示的主体，而非购买它的人，其实是本末倒置。

　　以宾利为例，宾利令人称道的精致内饰源于定制部门Mulliner的工匠们时代相传的精湛工艺和纯手工打造。作为宾利品牌极致感观享受的价值体现，宾利Mulliner部门迄今依然严格遵循最原始的手工打造，利用娴熟的技艺发挥出机械难以比拟的复杂工艺。对于Mulliner的员工来说，双手和双眼是最重要的工具，透彻理解材料的性质，发挥材料的最大价值，忠实于本质才是打造顶级奢侈品的秘诀。值得一体的是，Mulliner的历史甚至比宾利品牌还要悠久，在汽车发明之前，Mulliner就负责专门为皇室贵族打造精美奢华的马车。

　　与量产汽车制造商的设计团队不同，宾利设计师们可以自由挑选最高档的材料。他们的理念是以保持本质的方式对材料加以运用，并与技艺高超的工匠们密切合作，发掘每种材料的潜能，无论是真皮扶手的形状还是镶面结构腰梁的弯曲度。这些元素与滚花表面、有机玻璃装饰的换挡杆和抛光不锈钢相得益彰，为车主带来精彩的视觉和触觉享受。

　　作为拥有90多年历史的宾利，现在每一台宾利车几乎都有一件已经拥有80余年历史的零件--伯尔胡桃木。独特的纹理由能产生根团而不损害树木的真菌造成。树木在生长八十年后被砍伐并种植新的一批，同时需求量大的根团被小心地削成0.6毫米厚的饰面薄板。每块饰板的图案都像指纹一样独一无二，在制作过程刚开始便标记了目标车辆的底盘编号，因此每块薄板的来源都有迹可循。制作一台车所需的饰板需要13天的埋头苦干。

　　对于Mulliner定制部门来说，宾利的用户无论提出多么复杂挑剔的要求都不为过，比如这位技师正在演示在胡桃木的小桌板上增加一圈纤细的枫木装饰条，从精细的雕刻，安装过程，我们已经看到了手工打造的价值--这是任何先进的大批量机械生产都无法达到的效果。

　　收藏豪车是“孤独的游戏”

　　说到豪车收藏，有一位玩家不得不提，那就是“厦门老蔡”。

　　老蔡是何许人也？就是有一次在北京车展上订购2500万布加迪的“神秘买家”，厦门超级富翁，顶级跑车收藏中国第一人。保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430敞篷、阿斯顿？马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪？威龙、兰博基尼LP640……看到这些顶级跑车聚集在一起的照片，你肯定会猜测它们的主人是谁，但是，你绝对不会想到，它们都是蔡端宏的个人收藏品。

　　收藏跑车，似乎成了成就一番事业的动力，蔡端宏大概1990年在日本看到很多人收了很多车，从那个时候开始就非常着迷，“就好像赌博的人是很难戒掉，我也没有其他特别的兴趣，这种情绪是很难控制的。”1997年底。他开始买第一部保时捷，到现在他收车的原则还是觉得经典最好，不是以量取胜。

　　收藏汽车十几年，蔡端宏越发觉得国内人在买车方面下手不够重，有钱也不一定会买。很多人喜欢也不会买，怕人讲，怕太张扬。因此，中国的汽车收藏圈子很小，除了经济原因之外，最大的原因还是不够着迷。“我更希望的是每个人真的能够活得自我，当我找到这样志同道合人的时候，我想我不再孤独，毕竟这不是我一个人的游戏。”

　　但很多时候，在国内收藏豪车还是一种“孤独的游戏”。因为收藏豪车的富豪不少，但其中真正爱车、懂车，有鉴赏力、了解其历史和价值的并不多。豪车有时并不是财富的升华，而是财富的沉淀。对于顶级藏家来说，豪车的最大意义，是岁月积淀的情怀。