中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国邮政多次发行有关交通、铁路建设的邮票，真实反映了中国经济建设的发展变化，我国经济建设取得的举世瞩目的巨大成就。今天小编为大家介绍邮票上的交通建设。
中国邮电部于1961年6月20日发行纪87（纪87 詹天佑诞生100周年邮票），全套2枚。该邮票由吴建坤设计，北京邮票厂印制。
（2-1）为“詹天佑像”。画面上是詹天佑晚年的一幅画像，表现了他的平易和不凡。
（2-2）为“京张铁路”。画面上是詹天佑主持修建的京张铁路。邮票画面是京张铁路最险要的八达岭一段，火车正从居庸关突出，展示了詹天佑领导修建京张铁路的卓越成就。
詹天佑（1861—1919），1861年4月26日出生于广东南海。11岁时被清政府选派出洋留学，1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程及铁路专科。1905年，清政府决定自己修建京张铁路，派詹天佑为总工程师，这是中国历史上由中国人自己主持修建的第一条铁路干线。1919年4月24日，詹天佑因病去世。
京张铁路是联络华北和内蒙古的交通要道。在修建工程中，詹天佑创造性地运用“折返法”，在青龙桥高坡地段修筑一段“人” 字形线路。1909年9月，京张铁路全线竣工，使中国人民扬眉吐气，在中国铁路史上写下了光辉的一页。
特42 北京铁路车站1960年8月30日，正值北京铁路车站落成使用一周年之际，中华人民共和国邮电部发行一套《北京铁路车站》特种邮票，全套2枚。刘硕仁设计，这是我国第一套铁路建设成就专题邮票。
第一枚《车站正面》，它在蓝天白云下，显得巍峨矗立，庄严华丽。面值8分。第二枚《站台》，这是一幅动与静相结合的画面。宽敞的站台上，整洁而有条理，铁路静静的卧在那里。一列火车正缓缓地驶进站台，汽笛长鸣，一团白烟慢慢散向天际，与晴朗的天空互相辉映。左上方的候车大楼在布局上与整个站台融为一体。面值10分。
北京铁路车站从开工到竣工只用了七个多月的时间，它是我国1959年自己设计、施工建成的一座火车站。该站采用通过式，进站经二楼高架候车厅，有自动电梯设备；出站走地下通道。车站有线路12条，6个站台，总建筑面积46700平方米，东西长218米，南北宽88米，高43米，有14个候车室，并设有旅馆、餐厅、电视、电影厅和阅览厅，是我国铁路客运的枢纽。
北京站位于东单和建国门之间，东临通惠河，西倚崇文门，南界明城墙遗址，北界长安街，距市中心2.6公里。其建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，是建国10周年首都著名十大建筑之一。开站前夕，毛泽东主席视察新建北京站，后亲笔为北京站题写站名。
特5 伟大的祖国——建设（第二组）第二枚“成渝铁路”1952年10月1日，为了反映新中国成立后的建设成就，中华人民共和国邮电部发行一套《伟大的祖国（第二组）建设》特种邮票。
第二枚图案是成渝铁路上美丽壮观的煤窑桥。成渝铁路自成都到重庆，全长505公里，纵贯四川盆地，是中国西南部一大铁路干线。画面上，在四川省的崇山峻岭间，一列满载乘客的火车，喷吐着浓浓的白烟，正在“轰隆轰隆”地驶过一座多拱形的大石桥——成渝铁路上的煤窑桥，既象征着新中国铁路建设取得的伟大成就，也使画面产生了动感。
清朝末年，就开始集资准备修建这条铁路，但是直到新中国成立前，40多年的时间中，从没有铺上一根钢轨。1950年6月正式兴建，1952年7月1日全线通车。成渝铁路像一条长龙蜿蜒于万水千山之间，活跃了四川省内的经济联系，并通过长江航运，把省内的大量粮食、糖、盐及其他特产外运，把日用品及工业装备送到本省腹地。随着宝（陕西宝鸡）成（四川成都）铁路、内（四川内江）昆（云南昆明）铁路的修建，连接成为纵贯中国西部的交通运输动脉，加速了中国西南部经济的发展。
特8 经济建设 第五枚“天兰铁路”1954年5月1日，为了反映新中国成立初期工业建设取得的巨大成就，邮电部发行了《经济建设》特种邮票，全套8枚。
第五图为“天兰铁路”。画面为天兰铁路上火车驶过高架桥时的情景，天兰铁路是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长348公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，中华人民共和国建立后，于1950年4月15日开始施工，1952年10月1日铺轨通车，1954年8月交付正式运营。
