邮票上的中国经济建设(十七)

2017年08月25日 14:01 新浪收藏
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  今天小编继续为大家介绍邮票上的交通建设,了解新中国成立以来中国交通建设的变化。

J8《胜利完成第四个五年计划》第十一枚“铁路”J8《胜利完成第四个五年计划》第十一枚“铁路”

  中国邮电部于1976年2月20日发行《胜利完成第四个五年计划》邮票,一套16枚。该邮票由许彦博、张克让、杨子白、陈晓聪等人联合设计,北京邮票厂印刷,志号:J8。

  第十一枚“铁路”(成昆铁路)成昆铁路北起四川省成都市,南到云南省昆明市。1964年8月,成昆铁路开始施工。工人们用空中索道,从波涛滚滚的金沙江上,运送修路器材。修路工程十分艰巨,全线要修427座隧道,很多隧道,塌方成山,流水成河,施工十分困难。

  1970年7月1日,成昆铁路胜利建成通车;成昆铁路的建成,是我国铁路建设史上的创举,也是世界铁路建设史上罕见的工程。

T139 《社会主义建设成就(第二组)》T139 《社会主义建设成就(第二组)》

  第四枚“衡广复线大瑶山隧道”

  1989年8月10日,为了宣传中国社会主义建设所取得的成就,中华人民共和国邮电部发行一套“社会主义建设成就(第二组)”特种邮票,全套4枚,编号T139。

  第四枚为“衡广复线大瑶山隧道”,大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间,自北向南穿大瑶山,全长14.295公里的衡广复线大瑶山双线隧道。1980年5月开工,1988年12月建成,荣获“国家科技进步奖特等奖”。

  在我国邮票中,反映铁路建设成就的还有三套长江大桥专题邮票。长江是我国南北交通的最大障碍,古称天堑。新中国成立后,我国相继在长江中下游修建了武汉、南京和芜湖长江铁路公路两用大桥,“天堑变通途”,结束了这些地方交通靠轮渡的历史。

纪43 武汉长江大桥纪43 武汉长江大桥

  中国邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票,全套2枚。该邮票由卢天骄设计,中国近代印刷公司印制,志号:纪43(编号153-154)。

  为展示我国社会主义建设的巨大成就,庆祝武汉长江大桥建成通车,国家邮电部发行了这套纪念邮票。2幅画面从侧景、鸟瞰的不同角度的展现了大桥的面貌和雄姿。

  (2-1)为“大桥(侧景)”,画面为武汉长江大桥侧景,按透视关系由近及远,暗红色基调为画面增添了庄严的气氛。

  (2-2)为“大桥(鸟瞰)”,深蓝色江水很自然地成为画面的主色调,桥面象一条白练伸向远处。江中帆影点点,轮船穿渡,气势非常宏大。画中意境与毛泽东当时为大桥所作诗词的意境很相似:“风樯动,龟蛇静,起宏图,一桥飞架南北,天堑变通途……”。

  武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上,1955年9月1日开工建设,1957年10月15日建成通车。大桥的建设得到了前苏联政府的帮助,稳定了中苏之间的友好关系。大桥的通车形成完整的京广线,是中国南北交通的要津和命脉,是中国在万里长江上修建的第一座桥梁,被称为“万里长江第一桥”,在中国桥梁史上具有重要意义。同时也是最著名的旅游景点之一。

文14 南京长江大桥胜利建成文14 南京长江大桥胜利建成

  1969年5月1日,正值国际劳动节,为庆祝南京长江大桥胜利建成,邮电部发行了《南京长江大桥胜利建成》邮票,全套4枚。其中第3图于1969年6月18日发行,第4图于1969年8月26日发行。

  第一图为“铁路桥”。票面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立,大桥如长虹飞落江面,漫江碧透,百舸争流,天堑变成通途。

  第二图为“公路桥”。票面主图是公路桥近景。画面上一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥,宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。

  第三图为“大桥全景”。画面为俯瞰式总览,远山迷漫,近水苍茫,长龙卧波,气象壮阔。

  第四图为“庆祝建成”。画面为万众集合,庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。

  南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥,下层为双线铁路桥,是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线,国家南北交通要津和命脉,也是南京的著名景点之一,以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。

2001-19 《芜湖长江大桥》2001-19 《芜湖长江大桥》

  2001年9月20日,为庆祝芜湖长江大桥建成通车一周年,国家邮政局发行了《芜湖长江大桥》特种邮票,全套2枚。

  (2-1)为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥侧面整体桥身,展现了大桥宏伟壮观的气势。

  (2-2)为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥上层公路桥局部路面,显示出大桥低塔斜拉、平坦宽阔的特点。

  芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目,工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺,大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平,有14项刷新了全国建桥记录,荣获2001年度中国建筑工程高荣誉鲁班奖。

  大桥于1997年3月22日开工兴建,至2000年9月建成通车,仅用了三年半的时间,在中国建桥史上创造了工程量最大、投资最省、施工期最短、科技含量最高、工程质量最优的纪录,被称为“世纪大桥”和中国建桥史上的“第四个里程碑”(前三个为武汉,南京,九江长江大桥),表明我国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

  该大桥的铁路桥为4条铁路线(宁芜、芜铜、皖赣、淮南)的交汇之处,形成了华东地区铁路的第二大通道;公路桥连接南北多条大干线,结束了安徽沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史,对安徽及华东地区的经济发展具有重要意义。

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