600多岁的明城墙再次身处南京舆论的热点话题之中。近日，钟山风景区、玄武湖风景区整合的南京中央公园蓝图，提出在神策门-玄武门沿线规划建立一些类似于电梯的“城墙渡”；昨天，大量有关反对“城墙渡”建设的评论出现在了南京的门户网站西祠网上。

　　7年前，2005年公示的《玄武湖风景区控制性详细规划》中，设计者原想在明城墙两侧的保护范围之外架起两座电梯，这一方案在当时就曾受到了南京众多专家与市民的强烈反对。

　　[方案]

　　“城墙渡”：两个电梯+渡口

　　凌空跨越600年明城墙

　　有关明城墙、中山陵、玄武湖的任何动静，都会深深牵动南京人的神经。在南京中央公园的规划方案中，南京市最终看中了澳大利亚CK公司中央公园规划。在该方案中，神策门-玄武门沿线规划将建立一些“城墙渡”，类似于电梯，让游客们随时可以上下，更容易观赏城墙和玄武湖风光。该设计通过新添加的建筑元素，组成玄武湖侧的一个重要的步行系统。

　　按照规划师的设想，“城墙渡”可能采用透明的钢化玻璃，等于是两个电梯连通一个凌空跨越城墙的渡口，沟通内外，把人送上城墙或送下城墙。在城墙两侧规定的保护范围之外，做一个简单的木结构或钢结构的桥伸展至城墙边，但完全与城墙没有接触，这样对南京明城墙本体没有伤害，也方便必要时拆除。

　　南京市旅游园林局局长汪振和还解释说，明城墙本身要保护，上面不能行车，但路很长，大家在上面走会很累，所以在节点的地方建一些“城墙渡”，这样上得去下得来。

　　此前，有媒体报道澳大利亚CK公司中央公园规划已通过文物部门的审批，对此，南京市文物局文物保护处处长曹志军昨天明确表示，他们还没有接到该规划的报批。

　　南京市规划局相关负责人也明确表示，澳大利亚CK公司中央公园规划只是一个概念性规划，如果真要建设，中央公园必须有一个建设性的规划，并且在开建前须向社会公示，征询公众意见。

　　[激辩]

　　支持

　　由于明城墙的阻隔，玄武湖不能向城市打开，人们进入非常不方便，浪费了一个最宝贵的旅游资源。

　　西湖之美在于开放性，中央公园和西侧市区却有道“箍”

　　历史上，玄武湖曾是南朝皇家园林的“蓬莱仙境”，也是明朝存放全国户籍赋税档案的“黄册库”；明城墙更是记载了南京六朝古都的兴废荣辱，唐代诗人韦庄便有“无情最是台城柳，依旧烟笼十里堤”之句。

　　但如今，欧阳修“钱塘莫美于西湖，金陵莫美于后湖(玄武湖)”的诗句，无意中也成了南京的一个小小“心结”。

　　之所以有“城墙渡”这样的设想，正是因为现在明城墙已成为割裂玄武湖和西侧市区的一道“箍”。现有的玄武门、解放门等通道远远不够，通过“城墙渡”可以让人们不费什么腿脚，轻松从城墙的一侧翻越至另一侧游览。

　　有园林专家表示：“西湖之美就在于她的开放性。而由于明城墙的阻隔，玄武湖不能向城市打开，人们进入非常不方便，这就限制了她对城市景观和市民生活所起的作用。”这造成了无论是外地来南京的游客还是本地游客，在观赏玄武湖和紫金山的时候，都不会特别想到去游览城墙，浪费了一个最宝贵的旅游资源。

　　反对

　　明城墙要避免被“画胡须”、被“穿衣戴帽”的厄运；因为子孙不必为拆除“历史违建”而烦恼。

　　网民：在历史遗迹上不要留任何痕迹，六十米的廊桥很不靠谱

　　要在600多岁的明城墙边上架设电梯的设想，还是像7年前的那场规划公示时一样，激起了反对的“声浪”。

　　网民“abc8450”在西祠网站上很“大胆”地发帖称：“在一条600多年历史城墙边矗立起一个个透明的、现代化的电梯，好像一个个吸血虫叮在一个巨人的身上。想想这就是不伦不类、大煞风景”。

　　他认为，“城墙渡”从功能上说，是为了方便游人上下。出发点很好，但意义不大。因为，从解放门的台城向西可以一直走到玄武门，向东可以走到九华山，并从九华山下来。但是临近玄武门处被封死了，这段路不过一公里多一点，只要把玄武门上下城墙的通道打开，游客完全可以从此上下。

　　根据自2010年12月1日起施行的《南京市历史文化名城保护条例》，明代都城城墙三十米范围内，不得新建任何建筑。按照这个规定，“城墙渡”从电梯到城墙再到另一侧的电梯，要建一个跨度超过六十米的廊桥还是透明的，“不知道结构如何解决，很不靠谱。”

　　“当代的或未来的规划大师们，在历史遗迹上不要留下你的任何痕迹，你们所要做的只有四个字：‘原样保护’！”网民“abc8450”直言不讳地说，这样，再过600年，子孙还能看到1200年前原汁原味的明城墙。他们会感恩，因为明城墙避免了被“画胡须”、被“穿衣戴帽”的厄运；因为他们不必为拆除“历史违建”而烦恼。

　　专家：会“切开”明城墙的天际线，原有的幽静隐蔽的环境会消失

　　“这是再延续7年前的荒唐。” 和上轮规划一样，南京市明城垣史博物馆专家杨国庆依旧不能接受“城墙渡”。他说，首先，明城墙这样的国家级文物保护单位，任何规划都需要逐级报批，直至经过国家文物局的审批，现在的方案肯定不能过关。“城墙渡”的方案不符合文物保护法和文化遗产保护的精神，如果不公示就开建，明显是不合法的。

　　其次，明城墙不仅本体是文化遗产，文物环境也不能轻易地被破坏，不难想象，“城墙渡”会一个点、一个点地“切开”明城墙的天际线，将会削弱城墙本体的文物属性和价值。

　　杨国庆还认为，作为遗址性文化遗产，文物法不提倡无限制地免费上城墙，毕竟每块城砖都是600岁以上的高龄了，旅游要适当控制，更要传给子孙。

　　对相关部门宣称“城墙渡”是为了解决市民游览玄武湖不方便的问题，对此，杨国庆嗤之以鼻：“如果真要方便，那不如把城墙全部拆掉。”他认为，如果让全南京人来投票决定“城墙渡”建设与否，会有一半以上的人投反对票。

　　盖星石被称为“业余规划师”，多次参与过南京政府组织的专家论证会。他认为，作为南京体量最大的地面文物，明城墙也是全国现存的规模最大的皇朝都城城墙，围绕它做事一定要慎重。

　　他说，“城墙渡”会损害明城墙的整体风貌，现有的登城台阶和入口其实可以满足需要。“中国园林有庭院深深和曲径通幽的审美意境，城墙也是这个道理。如果几百米一个城墙渡，天堑变了通途，那么原有的幽静、隐蔽的环境很快就会消失。”(黄勇)