遇文保难题南京地铁5号线方案将微调 怎么调

2017年10月13日 10:34 现代快报
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  10月12日,现代快报记者从国家文物局官网获悉,国家文物局对南京地铁7号线选线规划,以及5号线工程的意见已经发布,原则同意7号线的选线规划和5号线下穿挹江门、5号线东水关—月牙湖段的方案。今年7月,因隧道顶部距地表文物过近,5号线工程方案曾被退回。

  随后,现代快报记者从南京文物部门获悉,5号线拟绕开“上海商业储蓄银行旧址”,将这一段西移至太平南路,目前除了该工程方案正在审核中,5号线其余规划点工程调整方案均已通过。

  现代快报/ZAKER南京记者 胡玉梅 见习记者 韩雨霁

  5号线

  拟避开文保,不再下穿上海商业储蓄银行旧址

  5号线起于江宁区的吉印大道站,终于鼓楼区的方家营站,线路全长37.4公里,全部为地下线,共设地下车站30座。

  作为贯穿南京城的南北“大动脉”,南京地铁5号线因沿线涉及众多文物,从规划开始,就命运多舛。2017年7月,因为穿越上海商业储蓄银行旧址段地铁盾构最高点距地表仅10米,振动影响应十分明显,所以工程方案被国家文物局“退回”,要求修改完善后,按程序另行报批。

  目前,相关单位已经按照国家文物局发布的意见,对规划进行了相应的调整修改。“当时的方案是想在夫子庙站做一个5号线跟3号线的换乘点,但是这样的话相应的部分就会抬升。”南京市文广新局文物保护处相关负责人介绍道,而相应的地段会经过上海商业储蓄银行旧址。据相关负责人介绍,现在的调整方案中,将5号线原本下穿经过上海商业储蓄银行旧址的部分,整体向西挪到了太平南路上。目前,该调整方案正在审核中。

  据了解,除了上海商业储蓄银行旧址这一处,其他几处涉及文物点的规划方案都已通过,包括南京城墙、朝天宫、国民政府最高法院旧址、渡江胜利纪念碑等。

  7号线

  选线规划设计方案获批,沿途经过7个文保点

  地铁7号线全长约35公里,途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区,共设置27座车站,全部为地下车站。开通后将采用全自动驾驶技术,成为南京首条无人驾驶的地铁线路。

  “南京作为一个历史文化名城,为了不在地铁建设中损害相关文物保护点,所有线路走向都需要反复研究、审核。”南京市文广新局文物保护处相关负责人告诉现代快报记者,首先需要将选线规划设计方案上报国家文物局审核,选线规划方案经过修改后,被国家文物局批准通过。之后,沿线涉及的文物点,施工方案要按照不同的文物级别报施工方案给不同级别的部门。

  现代快报记者了解到,地铁7号线沿线涉及7个文保点。其中,全国重点文保单位南京城墙,全省重点文保单位石头城遗址、姚南村明墓石刻,全市重点文保单位中华邮政总局旧址、幕府山古墓葬群,还有2处市级文保。目前,7号线选线规划设计方案已获批。国家文物局公布的意见指出,7号线应采取有效的减震、隔震措施,应对施工及运营期间产生的震动。7号线的规划方案拟在姚南村明墓石刻东南侧建设西善桥停车场,其中洗车房等拟建建筑体量过大,对文物环境影响较大,建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。

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