大运河是世界文化遗产，她是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利工程。历经千年变迁，大运河充满了故事。一直到现在，这条贯穿南北的运河依然造福着沿线人民。而最近，一则在大运河边挖宝的新闻，成了人们热议的话题。
大运河遭到疯狂挖宝河道里出现几千深坑
近日，网上流传一段在大运河河道里挖宝的视频。可以看到，有几十名群众正在已经干枯的河道内挖宝，有人拿着铁锨在不停地挖掘。
其中一个坑洞内，两名成年男子在挖掘，坑洞深度已经超过男子身高，旁边还有很多围观群众。河道中到处都是被挖开的深坑。这段视频拍摄于1月4日，地点是大运河古河道河北沧州段附近。
1月8日，山东卫视《调查》记者来到现场调查，事发地是位于沧州市东光县、泊头市、南皮县与衡水市阜城县的交界处。记者赶到现场时已经没有人在挖宝了，当地政府部门正在派挖机对几千个大坑进行推平处理。
我们通过航拍镜头可以看到，这段被挖开的区域分布在河道的北边和中部，大约有一公里长。在这片区域的南边不到两公里的地方，记者还发现了大量的挖宝留下的坑洞，足足有两百多米长。大部分的坑洞直径在两米左右大小，一到两米深。
在被挖开的坑洞旁边，散落着很多破碎的瓷器、陶器等残片。在河道周围，当地主管部门新挂了“运河挖宝，犯罪坐牢”等警示条幅，还新竖立了相应的法律法规的宣传栏。
在现场施工的工人告诉记者，之前有百八十人在挖，有人挖到钱币，铜板，洋钱之类的。有人挖到的酒盅卖了60块钱。
大运河沧州段属于隋唐大运河和京杭大运河的主干道。在古代运河通航时，传言有很多船在曾在这里沉没。从去年夏天开始，河道内就经常有人来这里挖宝，当地还传言，有人在河道里挖到了很值钱的钱币和古董。
听到这些消息后，来挖的人越来越多，最多时能有近百人一同在河道里挖宝。但至于到底挖到了什么，当地村民也不知道，都只是听说而已。一传十十传百，关于大运河宝藏的事也就慢慢传开了。
在河道周围，停放着执法车辆。当地主管部门介绍，自从大运河河道出现非法盗挖后，他们现在每天不定时安排警力在河道内巡查，以防止再次发生运河河道被非法盗挖及破坏。目前，已经有两名挖宝的人被警方控制，相关情况正在进一步调查。
运河挖宝屡禁不止
2010年6月，有媒体报道，河北故城县与山东省武城县交界处的京杭大运河内有100多人在挖宝，约两三百米长的河道内布满了一个个深深浅浅的坑；2016年3月31日，大运河河南滑县段断流清淤，有很多村民来挖宝，严重影响了工程进展。
当地相关部门特地发布了《关于滑县大运河环境治理工程现场严禁私挖乱采等违法行为的公告》；2016年5月，河北故城县与山东武城县交界处的京杭大运河河道内，许多“寻宝人”聚集于此，在干涸河道里，有数百个大大小小的坑和忙着挖宝的人们。
中国运河文化博物馆馆长陈清义表示，由于运河有几千年历史、使用时间长，导致在河里有很多文物，但是是线性文物，跨度大，所以在保护方面做得不够，导致文物爱好者、文物贩子非法到河道去挖宝，寻宝，出现人为的乱挖的现象。
根据《文物保护法》、《物权法》、《刑法》等法律法规，凡是我国境内地下、内水和领海中遗存的一切文物，都属于国家所有。任何单位或者个人不得私自非法挖掘；盗窃、哄抢、私分或者非法侵占国有文物的，将依法追究刑事责任。
运河里到底有什么宝贝
陈清义表示，在大运河河道中，有这么几类文物，第一是运河本体文物。包括闸、坝桥梁，包括沿线的一些会馆、寺院等，第二类是在河道出土的陶瓷器等，第三是运河的文献古迹等。再就是人民在漕运中，为了寻求平安，希望漕船平安，当时也有人往河道扔钱币、贡品等，导致运河有一些遗留了一下文物。
李泉，聊城大学运河学院院长，研究中国大运河20多年。据他介绍，古运河作为内河运输河道，一般水流不会太急，而往来的漕船主要是运输粮食等大宗物资，不像南海沉船中会存在大量的外销瓷器。
目前大运河进行的文物挖掘，出土的主要是古代人遗留下的生活用品，这些物品在市场上并不会有多大的价值，更重要的是科研价值。李泉说，这对研究古代造船文化以及生活文化具有很重要意义。但并不是人们想象的什么很值钱的文物。
非法挖宝凸显大运河保护困境
关于宝藏的话题，往往能引起咱一般老百姓强烈的好奇心。其实大运河的宝藏，根本不在于挖出了几枚铜钱，几块瓷器碎片，真正的宝藏其实就是大运河本身。
中国大运河是京杭运河、隋唐运河、浙东运河的总称。2014年6月，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
大运河的价值，一个方面是运河本身的文化，比如河道、大坝，以及河道中、河道周围的固定遗产，另一方面就是精神层面的文化，比如大运河形成的观念、民俗、信仰等，这都是在大运河保护中该注意的方面。他介绍，因为大运河文化的可观赏性不高，保护工作往往容易被忽视。
近年来，特别是2014年中国大运河成功申遗前后，各地政府都在积极打造运河遗产点，但也存在一些问题。
大运河流经中国8省市33城市，大运河及其支流长度达到3000公里，是世界上由国家修建的最广阔的、最古老的内河水道系统。这种分散性分布，也给大运河的保护工作带来困难。
大运河作为历史上主要河道，也是目前很多行政区域的分界线，各地政府在保护大运河方面存在管理体制的不统一。陈清义认为，应该从全国角度建立一个专门的运河管理机构，从全局进行统筹管理。
山东枣庄市台儿庄运河古城，属于国家5A级景区，位于中国大运河的中心点，至今还保留了不少的运河遗存。当地政府尝试着将古城文化与旅游相结合，尽量保证运河文化原貌，取得了不错的成绩。
朱炳仁，今年74岁，中国工艺美术大师，他跟已故的著名古文物专家罗哲文、古建筑专家郑孝燮共同提出了运河保护与申遗的创意，被人们尊称为“运河三老”。
朱炳仁认为，运河是“活”着的遗产，有些河段还继续在通航，这种“活”着的遗址保护，在国内没有经验可以借鉴，他认为，除了保护现有的文化遗址，还应该有精神层面的保护。他认为，应该尽量保护大运河原有的样貌。重要一条就是要保护它的真实性和完整性，这是运河保护额原则。不仅是政府去保护，关键是全民去保护。
大运河是中国历史的见证，是保存中国古代灿烂文化的文化长廊、博物馆和百科全书。对于祖先给我们留下来的这笔珍贵遗产，后代子孙应很好地加以保护利用、继承发展。
来源： 山东卫视（济南）
