上海外白渡桥，处于苏州河与黄浦江的交界处，由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。
在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。
周慧珺作品《外白渡桥》《外白渡桥》
——郑安江诗
流逝的不只是河水，
走过的也不只是熙来攘往的车马，
曾经跌宕的故事，
摇晃着走近线装的历史，
定格成一帧泛黄的记忆。
仍是那条古旧的路径，
辘辘的滚动穿过尘烟，
一直延续至今，
重叠的跫韵弥漫，
让思绪扩漾旋律一般绵远悠扬。
今天远远瞭望，
看缤纷绚烂的大潮，
涌成壮观的诱惑。
周慧珺作品《外白渡桥》外白渡桥的由来
第一代桥
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
第二代桥
因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁）。 这也是第二代桥——“外摆渡桥”的由来。 从此，这里过桥不再付费，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。这就是第三代外白渡桥，为当时技术最新的钢铁结构。
白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。
时间在飞逝，让我们跟随周慧珺先生的墨宝，回味年逾百岁的外白渡桥。在许多老上海人心中，外白渡桥就是一份沉甸甸的线装的回忆。
